Πρόσφατα, η τεχνική ομάδα CDT επισκέφθηκε τον πελάτη που είναι από την Power Grid Company του Μπαγκλαντές (PGCB) στο Suzhou, για να συζητήσει την εφαρμογή προειδοποιητικών φώτων αεροσκαφών στη γραμμή ηλεκτρικής μετάδοσης υψηλής τάσης.
Η PGCB είναι ο μοναδικός οργανισμός της κυβέρνησης του Μπαγκλαντές στον οποίο έχει ανατεθεί η μετάδοση ισχύος σε όλη τη χώρα.Επικεντρώνονται στην κατασκευή ενός ισχυρού εσωτερικού δικτύου επικοινωνιών που αποτελούνται από οπτικές ίνες.Επί του παρόντος, η PGCB διαθέτει γραμμές μεταφοράς 400 kV, 230 kV και 132 kV σε όλη τη χώρα.Επιπλέον, η PGCB διαθέτει υποσταθμούς δικτύου 400/230 kV, υποσταθμούς δικτύου 400/132 kV, υποσταθμούς δικτύου 230/132 kV, υποσταθμούς δικτύου 230/33 kV και υποσταθμούς δικτύου 132/33 kV.Επιπλέον, το PGCB έχει συνδεθεί με την Ινδία μέσω ενός σταθμού Back to Back HVDC ισχύος 1000 MW 400 kV (εξοπλισμένος με δύο μπλοκ).Για την υλοποίηση του «Vision 2041» υπό το πρίσμα του Master Plan της κυβέρνησης στον τομέα της ενέργειας, η PGCB χτίζει σταδιακά ισχυρό εθνικό δίκτυο δικτύου.
Αυτή τη στιγμή, επισκέπτονται μια από τις διάσημες εταιρείες κατασκευής καλωδίων και μας προσκάλεσαν να συζητήσουμε πώς να ρυθμίσουμε τα προειδοποιητικά φώτα αεροσκάφους στους νέους πύργους γραμμών μεταφοράς υψηλής τάσης 230 kv. Όπως προηγούμενες συζητήσεις για τη βιντεοσύσκεψη, προτείνουμε να σχεδιάστε το φως εμπόδιο αεροπορίας υψηλής έντασης στους ηλεκτρικούς πύργους, αλλά αφού παρέχουμε την πρόταση και ο ιδιοκτήτης απέρριψε αυτό το σχέδιο, επειδή θέλουν να χρησιμοποιήσουν το προειδοποιητικό φως του αεροσκάφους με ηλιακή ενέργεια στις γραμμές. Και είπε ο εκτελεστικός μηχανικός της PGCB κ. Dewan ο φάρος δουλεύεται με λευκό που αναβοσβήνει την ημέρα και κόκκινο αναβοσβήνει τη νύχτα. Λαμβάνοντας υπόψη τη βολική εγκατάσταση ηλιακού προειδοποιητικού φωτός αεροσκάφους, σχεδιάζουμε τα χωριστά φώτα φάρου με ηλιακή ενέργεια στους ηλεκτρικούς πύργους. Γιατί διαχωρίζουμε τον φάρο με ηλιακό πάνελ και μπαταρία με το σύστημα ελέγχου είναι πιο βολικό να τα εγκαταστήσετε και εξοικονομώντας περισσότερη εργασία και κόστος. Κατά τη διάρκεια αυτής της συνάντησης, μοιραστήκαμε μερικά βίντεο σχετικά με το προηγούμενο έργο μας στον πελάτη για αναφορά.
Αλλά ακόμα και γι' αυτό, ο πελάτης πίστευε ότι το διαχωρισμένο ηλιακό φως απόφραξης αεροπορίας LED θα χρησιμοποιήσει περισσότερα καλώδια, επειδή χρειαζόμαστε περισσότερα καλώδια για να συνδεθούμε με φως φάρου, ηλιακό πάνελ, σύστημα πίνακα ελέγχου και σύστημα μπαταρίας. Εάν οι μηχανικοί εγκατάστασης δεν είναι εξοικειωμένοι με αυτή η συσκευή, η διαδικασία εγκατάστασης θα αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα, ακόμη και θα καταστρέψει τα φώτα. Έτσι ελπίζουν να παρέχουμε το ενσωματωμένο. Για να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των πελατών, ο επικεφαλής μηχανικός μας τροποποίησε την πρόταση κατά τη διάρκεια αυτής της συνάντησης και τελικά έδωσε το καλύτερο σχέδιο ο πελάτης.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-03-2024